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歷史上的大運(yùn)河，古橋縱橫、舟楫穿梭，兩岸商鋪鱗次櫛比、連綿不絕，繁盛一時(shí)。此次京冀通航，聯(lián)通的不僅是水路航道，更是流淌了千年的運(yùn)河文脈。

由于大運(yùn)河北京段多處水位差較大，自然條件下游船無法直接通過。為保障順利通航，大運(yùn)河北京段設(shè)置了甘棠閘、榆林莊閘和楊洼閘3座船閘，均由北京建工城鄉(xiāng)集團(tuán)承建。

楊洼閘在3座船閘中最后一個(gè)建成。地理位置上看，楊洼閘比前兩座船閘更為特殊，位于京冀交界處，左岸是北京，右岸在河北，是名副其實(shí)的“京畿水上門戶”。

楊洼閘采用雙線布置方式，可保證4艘設(shè)計(jì)最大尺寸的游船同時(shí)通行，并能夠?qū)崿F(xiàn)“一上一下、同上同下”靈活調(diào)度，保證通行效率。閘首、閘室段還布置了長(zhǎng)廊道分散式輸水系統(tǒng)、液壓?jiǎn)㈤]設(shè)備等。其中輸水系統(tǒng)底板下均勻布置了20個(gè)出水孔，能將輸水時(shí)間壓縮到3分鐘以內(nèi)；液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)動(dòng)作精準(zhǔn)，可迅速開關(guān)閘門，將游船過閘時(shí)間控制在14分鐘以內(nèi)，共同助力游船快速、安全、平穩(wěn)過閘。

楊洼船閘項(xiàng)目于2021年9月底開工，船閘主體施工正趕上冬施。由于閘首、閘室結(jié)構(gòu)體積較大，屬于大體積混凝土澆筑，在冬季施工的難度可想而知。為保證船閘質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在作業(yè)中使用防火棉布覆蓋船閘主體結(jié)構(gòu)，起到保溫效果，使冬季混凝土澆筑得以順利進(jìn)行。嚴(yán)寒中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成了大體積結(jié)構(gòu)混凝土澆筑約2萬余方，為大運(yùn)河京冀段順利通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為重塑古時(shí)北運(yùn)河漕船往來、商賈繁茂的盛景，楊洼閘建筑風(fēng)格延續(xù)“京城元素”，以“楊洼千帆”為設(shè)計(jì)主題。為了完美呈現(xiàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在上游引航道靠近船閘部分打造了1000平方米的景觀區(qū)和周邊近40000平方米的綠化區(qū)，搭配種植松、柏等常綠樹種以及櫻花、桃、李、杏等觀花植物，實(shí)現(xiàn)一年四季不同景觀。同時(shí)，船閘還設(shè)有濱水體驗(yàn)區(qū)，古韻古香的建筑風(fēng)格，與中島區(qū)三座船帆雕塑相呼應(yīng)，為游客帶來別樣的游覽體驗(yàn)，助力構(gòu)建大運(yùn)河生態(tài)文化景觀廊道。

通航儀式上，北京建工城鄉(xiāng)集團(tuán)旗下京水建設(shè)集團(tuán)的建設(shè)者代表與市民代表一同登上“京通號(hào)”游船，在響亮的汽笛聲中駛過船閘。“看著游船平穩(wěn)開進(jìn)楊洼船閘，我們的一切努力和汗水就都值了！”“能建設(shè)楊洼閘并見證它投運(yùn)，將是我一生最珍貴的回憶！”建設(shè)者表示，將繼續(xù)做好楊洼閘維保工作，為京冀協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

大運(yùn)河京冀段全線通航，兩地游船實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，標(biāo)志著北京市第一次出現(xiàn)了跨省際航道，第一次出現(xiàn)了跨省際水上旅游運(yùn)輸，市民可乘游船直達(dá)河北，進(jìn)一步促進(jìn)兩地文化交流和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。