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贏戰(zhàn)金秋·決勝全年 | 快馬加鞭筑通途

2022-09-27

打通北京西部山區(qū)交通動脈
破解城區(qū)早晚高峰交通擁堵難題
為現(xiàn)代化交通立體格局構(gòu)建積極助力

……
精益求精的北京建工建設(shè)者
逢山開路、遇水架橋
匠心鋪就一條條通衢大道

今天,繼續(xù)走進(jìn)奮戰(zhàn)中的北京建工建設(shè)者

 

國道109新線高速公路項(xiàng)目第十一工區(qū)

 

“小龍門隧道斜井已經(jīng)順利貫通,工作面由之前的兩個(gè)拓展為四個(gè),我們要乘勢而上、再接再厲,大家有沒有信心?”“有!”國道109新線高速公路全線最長的隧道工程小龍門隧道施工現(xiàn)場,項(xiàng)目總工程師葛晨雨正在檢查隧道初襯結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量,600余名施工人員分散在小龍門隧道、齊家莊隧道以及橋區(qū)、路基段施工現(xiàn)場,揮汗如雨忙碌著。

?

 

國道109新線高速公路是推進(jìn)京津冀交通一體化的重要工程,也是目前北京市里程最長、規(guī)模最大、單體投資額最高的單體山區(qū)高速公路。通車后,將完善北京市西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng),加強(qiáng)北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系,緩解西北、西南通道交通壓力,成為聯(lián)通京冀的重要交通通道,帶動相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

第十一工區(qū)全范圍位于百花山生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)內(nèi),地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,存在有毒有害氣體,整體橋隧比高達(dá)89%,綜合施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了水封法爆破、三維非接觸量測、5G+互聯(lián)網(wǎng)等多種新技術(shù)、新工藝。“同時(shí),我們實(shí)施‘巖變我變’策略,利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù),及時(shí)、動態(tài)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和變形速率,有效為隧道施工的安全質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)保障。”葛晨雨說。

 

項(xiàng)目部還引進(jìn)了智能化濕噴機(jī)械手,采用全自動無線遙控操作,每小時(shí)噴射混凝土量高達(dá)30立方米,相較傳統(tǒng)人工做法速度提高了3倍。此外,通過應(yīng)用自主研發(fā)的超粘聚性噴射混凝土、邏輯開關(guān)法隧道照明系統(tǒng)等,使特長隧道施工速度提升了20%、污染物排放減少了60%以上,齊抓項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)保和進(jìn)度。

 

葛晨雨介紹,項(xiàng)目將于10月下旬前完成全部預(yù)制梁制作任務(wù),為年底前完成全部架梁任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

北清路快速化改造工程02標(biāo)項(xiàng)目

 

“現(xiàn)在有100余名施工人員正在推進(jìn)位于京藏節(jié)點(diǎn)的收費(fèi)站建設(shè),這也是推進(jìn)完成京藏節(jié)點(diǎn)輔路橋年底通車的重要一環(huán)。”進(jìn)入秋季以來,北清路快速化改造工程02標(biāo)項(xiàng)目全體建設(shè)者搶抓一切時(shí)間,攻堅(jiān)克難、勇往直前,全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

 

 

北清路快速化改造工程是北京市“回天行動”計(jì)劃中的重點(diǎn)政治工程、民生工程,西起京新高速西側(cè)友誼路,東至京承高速,全長19.4公里。02標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)位于昌平線生命科學(xué)園站,終點(diǎn)位于七馬路西側(cè),東西走向3.46千米,南北走向3.87千米,通過在京藏高速設(shè)置五層互通式立交,使京藏高速及北清路實(shí)現(xiàn)全互通。根據(jù)測算,道路完工通車后,沿線通勤效率將提高1.2至1.8倍。

 

施工中,受建設(shè)用地、高壓線等限制,北清路京藏立交節(jié)點(diǎn)平面布置緊湊,包含8條轉(zhuǎn)向匝道橋和2條快通匝道橋,匝道立體交叉多達(dá)4層,最高25米,是北京市目前占地面積最小的全互通立交之一。如何在現(xiàn)況交通及大量拆改施工前提下,利用好局促的用地面積建成互通立交,是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

 

為此,項(xiàng)目經(jīng)理郭水帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)超前部署、統(tǒng)籌安排,多次召開交通導(dǎo)行會議,與交管部門提前溝通,配備相關(guān)交通設(shè)施,進(jìn)行周邊道路分流、疏導(dǎo)。針對節(jié)假日及現(xiàn)況交通流量大、導(dǎo)行次數(shù)多的問題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安排導(dǎo)行負(fù)責(zé)人專項(xiàng)盯控,同時(shí)郭水帶隊(duì)開展每日巡查,確保發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間解決處理。

 

“沖在一線,扎根一線。我將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)苦干實(shí)干,全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),力保年底京藏節(jié)點(diǎn)輔路橋通車總目標(biāo)。”郭水說。

 

北京地鐵昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目

 

秋季是收獲的季節(jié),對北京地鐵昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目的全體建設(shè)者來說,也是辛勤耕耘、收獲勞動勝利果實(shí)的時(shí)刻。“10月底前完成標(biāo)段所有土建和裝修施工任務(wù)。”項(xiàng)目經(jīng)理董凱立下了軍令狀。

 

 

北京地鐵昌平線南延線串聯(lián)清河、學(xué)院路等重點(diǎn)功能區(qū)和居住區(qū),擴(kuò)大既有昌平線服務(wù)范圍,可實(shí)現(xiàn)昌平、回龍觀客流快速直達(dá)中心城區(qū),緩解北京地鐵13號線西段壓力,其中06標(biāo)、11標(biāo)由北京建工負(fù)責(zé)建設(shè)。

 

“雖然項(xiàng)目區(qū)間已經(jīng)驗(yàn)收通過,進(jìn)入了冷滑、熱滑、空載聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。但車站裝修、附屬結(jié)構(gòu)A口明挖段與暗挖段連接,附屬結(jié)構(gòu)B口與車站結(jié)構(gòu)連接、1號無障礙及安全口結(jié)構(gòu)施工等任務(wù)仍在緊張進(jìn)行。”董凱介紹,現(xiàn)階段施工可以用“細(xì)、繁、雜”來形容。

 

目前,每個(gè)在施作業(yè)面上的工作量不大,但卻是“麻雀雖小,五臟俱全”,所有工序細(xì)碎繁瑣,總施工人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了400人,不亞于車站主體施工時(shí)的作業(yè)人員數(shù)量。為調(diào)配好人員、物資力量,董凱組織每天下午召開工作會,對當(dāng)日工作進(jìn)行總結(jié),并對“八小時(shí)”外的工作進(jìn)行安排,保障每項(xiàng)施工任務(wù)按計(jì)劃推進(jìn)。

 

董凱表示,項(xiàng)目全體人員正以奔跑姿態(tài)加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),為北京軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

 

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