日前，北京城市副中心劇院項目首棟建筑外檐泛光照明燈調試完成，讓這座大運河畔的“文化糧倉”在黑夜中格外璀璨耀眼。作為北京城市副中心綠心三大建筑中體量最大的工程，項目總建筑面積達12.5萬平方米，包括歌劇院、戲劇院、音樂廳三座單體建筑，泛光照明工程于8月開始施工，共使用點光源31108個，頂面線槽燈5500米，外輪廓曲面使用線條燈1200米。這些燈光共同構成夜晚星光熠熠的音樂殿堂。施工中，北京建工項目團隊克服場地制約，采用“蜘蛛人”、電動剪刀車、活動腳手架等方式進行輔助安裝，同時，選取節(jié)能效果好、性價比高的燈具，確保泛光照明節(jié)能環(huán)保，又能體現(xiàn)建筑美感。目前，項目建設者在嚴格落實疫情防控各項措施前提下穩(wěn)步推進工程建設，預計12月底三座單體建筑將全部實現(xiàn)亮燈。

伴隨著東區(qū)4號住院樓最后一方混凝土澆筑完成，雄安宣武醫(yī)院二期項目主體結構實現(xiàn)全面封頂。北京建工負責雄安宣武醫(yī)院一期、二期項目施工，目前一期項目正在全力沖刺收官，二期項目穩(wěn)步推進。二期項目建筑面積15.8萬平方米，自今年開工以來，項目團隊主動作為、攻堅克難，嚴格落實“三實三優(yōu)”管理要求，跑出了施工生產“加速度”。在主體結構施工階段，項目團隊依托科技創(chuàng)新，攻克直線加速器墻板大體積混凝土澆筑難題，為主體結構全面封頂?shù)於藞詫嵒A。目前，項目已進入二次結構施工階段，全體建設者堅持抗疫情、保生產，為助力雄安新區(qū)建設再立新功，以實際行動踐行黨的二十大精神。

“清水1號隧道順利貫通！”在國道109新線高速公路十工區(qū)項目施工現(xiàn)場，北京建工建設者齊聲歡呼，慶祝工程關鍵節(jié)點取得來之不易的成果。2.8公里長的清水1號隧道是國道109新線高速公路截至目前貫通的最長隧道，為雙向六車道分離式隧道，處于群山之間，周邊地質條件極為復雜。項目團隊采取TST 超前地質預報、鉆爆法動態(tài)管控施工等技術和雙向開挖的方式，在確保安全前提下提前實現(xiàn)隧道精準貫通。同時，項目每日對料倉封閉情況和料倉地暖情況進行檢查，及時優(yōu)化混凝土配合比，保障冬季施工安全和質量可控。下一步，項目團隊將緊盯關鍵節(jié)點，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，向全線貫通目標全力沖刺。

外立面仿古青磚素雅、沉穩(wěn)，又流露出古樸、寧靜之美。矗立在懷柔科學城內的北京激光加速創(chuàng)新中心項目在北京建工建設者的努力下于日前完工并通過五方驗收。該項目總建筑面積3萬平方米，地下2層、地上4層，為北京懷柔綜合性國家科學中心第二批協(xié)同創(chuàng)新交叉研究平臺項目。為確保建筑抗微震、防輻射能力達到特定要求，項目團隊經過多次實地調研與專家論證，在混凝土澆筑方法和工藝、混凝土溫控養(yǎng)護等方面采取有效措施，確保了超厚底板、頂板、墻體等大體積混凝土澆筑質量。項目投用后，將為提升我國先進粒子加速器及新型光源領域科研基礎設施整體競爭水平積極助力。

依托懷柔科學城大科學裝置的產業(yè)轉化示范項目C棟工程日前實現(xiàn)全面封頂。C棟工程原建筑為福田一廠總裝車間，經拆除后新建3棟單體建筑，總建筑面積12.36萬平方米，主要用途為光電傳感器中試加工平臺。施工過程中，項目團隊充分依托BIM、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術，打造以多個模塊為核心的智慧工地管理平臺，實現(xiàn)了“人、機、料、法、環(huán)”等關鍵要素的智能監(jiān)管和數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通，使項目管理人員即時掌控生產動態(tài)，有效提高了管理效率和施工質量。目前，項目團隊正全力推進二次結構、裝飾裝修等任務，向著2023年竣工目標全力攻堅。

伴隨著吊裝機械的轟鳴聲，北京地鐵13號線04標項目新龍澤站首幅地連墻開始施工，標志著項目正式進入土建施工階段。北京地鐵13號線04標項目共包含一站一區(qū)間，即新龍澤站與下穿京張預留段盾構始發(fā)井—新龍澤站區(qū)間，其中新龍澤站為13號線擴能提升工程13A和13B線換乘車站。作為北京智慧軌道交通的試點項目，北京建工項目團隊堅持以技術創(chuàng)新為導向，實現(xiàn)人員智慧管理系統(tǒng)全覆蓋，并研發(fā)了水位觀測、場內車速管理、圍擋周界震動光纜報警、圖像型煙感報警等視頻智能分析系統(tǒng)，為確保施工質量和效率提供有力保障。

蜿蜒的衢江穿城而過，矗立在北岸的衢州“雙中心”E座中心大堂猶如一朵漂浮的“近地云”冉冉升起，為這座“有禮”之城再添一抹文化氣韻。衢州“雙中心”項目是省市兩級重點工程，總建筑面積25.4萬平方米，包含行政服務中心、配套交流中心、劇院演藝中心、文化藝術中心和中心大堂，并由中心大堂作為核心把4個功能區(qū)緊密連接，組成一座造型美觀、功能多樣的公共性建筑。建設過程中，面對4000余噸鋼結構網(wǎng)殼結構施工，項目團隊自主繪制深化圖紙3000余張，不斷優(yōu)化施工工藝流程，有效解決鋼結構網(wǎng)格跨度大、彎扭構件多、節(jié)點復雜等諸多難題，同時采用“屋脊環(huán)梁定位、主桿逆裝”施工技術，有效解決高空安裝定位和形態(tài)控制難題，確保了鋼結構施工任務的順利完成。

龍池路立交橋及市政道路項目全長約1.6千米，是貫通宜興環(huán)保科技工業(yè)園由東向西的城市主干道，其中上跨錫宜高速公路的主線橋梁長638米。施工中，項目團隊采用“先建后轉”方案，將兩座重量均達5500噸的轉體剛構半橋，在錫宜高速上空順時針旋轉84.1度，與引橋精準對接，過程中項目團隊實時監(jiān)控轉體過程，確保施工進度可控、外觀精度準確、安全系數(shù)達標。這也是宜興市第一座轉體立交橋成功實施。目前，項目正在全力沖刺2023年通車目標。建成通車后，將極大優(yōu)化園區(qū)交通承載能力，并與西氿大橋、環(huán)保大道等主干道一起為“城市西進”拉開“骨架”，提升園街資源價值。

連城路道路工程是寧德市城市建設規(guī)劃“八縱十一橫”市政主干路網(wǎng)的重要組成部分，總里程7.25公里，寬60米，為雙向6車道，建成后將進一步拓展中心城區(qū)發(fā)展空間，對增強城市綜合承載力和輻射帶動力，優(yōu)化路網(wǎng)建設，緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。北京建工負責的一期工程由金漳路至天山東路段，長1.52千米，項目團隊采用“點線分開、重點突擊、分段施工”方案，高標準、高質量推進工程建設，如期完成了節(jié)點目標任務。當前，廣大建設者正向二期、三期工程建設目標有序推動施工，確保通車目標如期實現(xiàn)。

江西九江鴻澤汽車循環(huán)利用（EPC）項目位于九江市經濟開發(fā)區(qū)，總投資約1.05億，總建筑面積4.3萬平方米，是九江市首個梯次利用項目，建成后，每日可拆解50輛汽車，年處理10萬噸廢鋼。自開工以來，項目團隊秉承“高效履約，精益求精”原則，頂住疫情壓力，緊盯工程進度，做好施工目標分解，合理安排錯時施工，同時，不斷調整和優(yōu)化施工方案，對施工重點、難點問題加強技術攻關，高標準高質量完成了建設任務，實現(xiàn)了優(yōu)質高效履約。

海南大學生物醫(yī)學與健康研究中心項目科研大樓工程位于三亞崖州灣科技城內，是海南省重點項目，建成后將成為具有先導性和示范性的創(chuàng)新性綜合性研發(fā)平臺，促進我國腦科學、生物影像學等學科的發(fā)展，為全球生物醫(yī)學和健康產業(yè)發(fā)展貢獻中國智慧?？蒲写髽枪こ炭偨ㄖ娣e5.5萬平方米，施工中項目團隊克服地基條件復雜多變、機電綜合管線密集排布、臺風汛期多發(fā)等各種不利因素影響，在堅持做好疫情防控前提下實現(xiàn)主體結構封頂目標，為全力打造一座綠色、智慧、現(xiàn)代的示范工程全力以赴。

  奮進新征程，建功新時代！