主要成果：基于機場指廊工程面積近25萬平方米、超長弧形連廊等特點，研發(fā)了基于全過程BIM模擬的基坑群和基礎群綜合施工技術，攻克了大高差、狹長、密集基坑群與基礎樁群同步施工的難題，圓滿完成指廊基坑群與基礎樁群施工；研發(fā)了不規(guī)則自由曲面鋼屋蓋的雙向角位移累積提升技術、大空間多曲率吊頂結構及其施工方法等多項關鍵技術，在提升過程中創(chuàng)新采用三維自適應姿態(tài)調整方法，并結合BIM技術解決了空間精準定位難題，實現(xiàn)了大高差、變曲面復雜鋼屋蓋高精度安裝，完美呈現(xiàn)了“如意祥云”的設計造型。

主要成果：地下水是北京及其周邊地區(qū)主要供水水源和戰(zhàn)略水資源，面臨污染與超采雙重挑戰(zhàn)，保障地下水水質和水量安全成為關系人體健康和京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵。北京建工修復公司依托污染場地安全修復技術國家工程實驗室重點參與開發(fā)了地下水污染防治技術、綠色材料及成套裝備，成功示范應用于污染場地修復項目，實現(xiàn)地下水中特征污染物總量減少80%以上，達成地下水“高效治”目標。

主要成果：面對超大跨度、超大懸挑、復雜形體等工程需求，大跨度索結構是實現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟的首選結構類型。項目組依托重大工程和國家自然科學基金，歷時20余年自主攻關，針對建筑索結構設計施工的關鍵技術開展研究和應用，在位形和預應力雙控的索結構精準設計理論與方法，索結構高效受力體系、高性能拉索和節(jié)點，大跨度索結構高精度施工理論、技術和裝備，以及索結構絕對應力高精度監(jiān)測技術四個方面建立了系統(tǒng)的理論、方法與技術。該科技成果支撐了2022年卡塔爾世界杯主體育場盧塞爾體育場等百余項大型工程建設，打破了國外技術壁壘，大幅提高了我國索結構技術水平，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。

主要成果：該技術成果在國家重點研發(fā)計劃等項目支持下，形成了貫穿“分析與評估-規(guī)劃與設計-應急與加固”全鏈條的城市建筑地震安全綜合提升技術體系及標準體系，實現(xiàn)了抗震彈塑性分析從單體建筑到城市建筑群的理論突破，帶動了城市建筑抗震性能提升的各環(huán)節(jié)從分割獨立到融合貫通的技術進步。該技術成果已成功應用于北京冬奧工程等150余棟重要建筑抗震設計、評估與加固，以及北京、雄安、美國舊金山等國內(nèi)外50余個城市地震安全評估與防災規(guī)劃，推廣全國26個省級行政區(qū)，產(chǎn)生了顯著的社會效益。

主要成果：首次提出超大跨度機庫斜桁架、縱向一字型桁架與“L”形格構柱相結合的結構體系，解決了限高場地超大跨度機庫建造的關鍵技術難題，突破了傳統(tǒng)機庫設計的技術瓶頸，成功應用于世界單體規(guī)模最大跨度北京大興國際機場南航機庫，不僅填補了國際空白，更是將北京大興國際機場南航基地1號機庫的屋蓋高度壓低到38.5米，使其成為全國首屈一指的“超低空域超大跨度機庫”。首次提出超大跨度鋼屋蓋結構模塊化吊裝和兩階段整體同步提升技術，發(fā)明了設備管道與大跨度屋蓋鋼結構同步提升安裝等施工關鍵技術，實現(xiàn)了超400米長度網(wǎng)格結構的精準高效安裝。經(jīng)鑒定，該技術成果在機庫建設領域達到國際領先水平。

主要成果：研發(fā)了高性能瀝青路面冷再生新材料與一體化設計方法，首創(chuàng)精控高效的瀝青路面冷再生關鍵裝備與工藝，解決了“資源化、無害化、高值化”水平低的困局。該技術成果首次將瀝青路面舊料上升為低碳高性能筑路材料，已在北京等20余個地區(qū)累計2500余公里路面中應用，入選交通運輸部節(jié)能低碳技術推廣目錄，助力推動智慧綠色公路建設、提升瀝青路面再生利用應用水平。

主要成果：創(chuàng)新性地提出了暗挖導洞內(nèi)地下連續(xù)墻和低凈空下咬合樁帷幕止水結構體系，成功解決了地鐵暗挖工程不降水施工技術難題，提升了暗挖工程永久結構防水效能；揭示了該體系對導洞結構及周邊環(huán)境的影響規(guī)律，提出了相應的評估方法和施工技術優(yōu)化對策；研制了針對該體系的成套施工裝備，以及洞內(nèi)精準注漿止水施工裝備和輔助施工技術，首次安全地實現(xiàn)了地鐵暗挖工程不降水施工。目前，該項技術成果已應用于首都機場線西延、北京地鐵16號線、3號線等工程，取得了顯著的社會、經(jīng)濟及環(huán)境效益，具有重要的工程示范效應。

主要成果：針對傳統(tǒng)瀝青路面維修養(yǎng)護隱形病害測不出、結構狀況評價不全面等卡脖子難題，歷經(jīng)14年產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關，自主研發(fā)車載IECAS探地雷達檢測設備，實現(xiàn)了對路面結構損傷的精準判別；建立了半剛性基層材料的非線性疲勞損傷演化模型，構建了以路面有效結構模量為關鍵參數(shù)的既有瀝青路面長壽命設計方法；研發(fā)了玄武巖纖維瀝青混凝土、同步薄層罩面等技術及施工裝備，為實現(xiàn)既有瀝青路面長壽命設計目標提供了成套技術支撐。經(jīng)鑒定，該技術成果總體達到國際領先水平，成功入圍國家和交通運輸部節(jié)能技術推廣目錄，已在北京市交通基建項目應用累計里程超5000公里，在內(nèi)蒙古、山西、四川等10余個地區(qū)也被廣泛應用，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益5.08億元，提高道路通行效率50%，減少碳排放18萬噸，為交通強國建設貢獻力量。

主要成果：為破解瀝青路面廢棄物高值化利用難題，針對再生材料性能劣化嚴重、城鎮(zhèn)道路廢棄物變異性大、缺乏環(huán)保型核心設備等難題，開展一系列技術攻關，在理論、材料、方法、工藝、裝備、標準方面取得突破性進展，推動我國綠色低碳道路建造技術的發(fā)展，支撐“無廢城市”建設和“雙碳”目標實現(xiàn)。該技術成果已應用于京哈高速公路大修、104國道、四環(huán)輔路等工程，并在廣州、深圳等地推廣應用，核心材料和設備打破國外壟斷，總體達到國際領先水平。

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主要成果：對地下混凝土裂滲機制、新型控裂材料、優(yōu)化調控方法及質量評價技術等深入研究，提出可泵性指標-泵送長度-強度設計等級的泵送混凝土組成與關鍵控制指標體系，揭示了混凝土材料組成、溫濕度條件與侵蝕性環(huán)境、泵送工藝及荷載作用等復雜因素影響混凝土滲裂機制，提高了混凝土的抗裂性能和耐久性，成果解決了地下混凝土工程修建中所面臨的容易滲裂等難題。目前，該技術成果已應用于北京大興國際機場、北京城市副中心站綜合交通樞紐等工程，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。

主要成果：研發(fā)了在環(huán)境-荷載多變量耦合下服役狀態(tài)智能評估、性能增強與功能可恢復的韌性提升關鍵技術，研發(fā)了在役橋梁加固用超高性能水泥基復合材料、支座自適應調節(jié)裝置及基于橋梁整體置換技術的精準定位方法。該技術成果在慶祝中華人民共和國成立70周年、慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年、北京冬奧會和冬殘奧會等重大活動保障，以及全國數(shù)百座橋梁監(jiān)測與韌性提升中廣泛應用，經(jīng)鑒定達到國際領先水平，對我國橋梁安全監(jiān)測技術進步和運維管養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級具有重大推動作用。

北京市科學技術獎由北京市人民政府設立，旨在獎勵科技界的優(yōu)秀人士與團體，獎項由突出貢獻中關村獎、杰出青年中關村獎、國際合作中關村獎、自然科學獎、技術發(fā)明獎、科學技術進步獎6個獎種組成，2022年度共評選出126項科學技術進步獎。