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京西山區(qū)首條高速通車(chē)!

2024-07-02

7月1日

京蔚高速北京段(西六環(huán)-靈山互通立交)

正式通車(chē)

北京西六環(huán)至靈山車(chē)程由2小時(shí)

縮短至45分鐘

建設(shè)期間

北京建工建設(shè)者牢記使命、眾志成城

攻堅(jiān)克難、勇毅前行

圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

為進(jìn)一步助力京津冀協(xié)同發(fā)展

積極貢獻(xiàn)北京建工力量

 

 

京蔚高速北京段建設(shè)期名稱(chēng)為國(guó)道109新線高速,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,將有效緩解北京西北、西南通道交通壓力,為北京西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障,促進(jìn)首都西部地區(qū)旅游發(fā)展及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)形成京津冀經(jīng)濟(jì)一體化格局具有重要作用。

 

 

京蔚高速北京段全線位于北京市門(mén)頭溝區(qū),起于西六環(huán)軍莊立交,向西經(jīng)軍莊、龍泉、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水諸鎮(zhèn),終于北京市界與河北省張涿高速公路相接,全長(zhǎng)65.4公里,西六環(huán)至齋堂段為雙向六車(chē)道,齋堂至市界段為雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

 

 

此次開(kāi)通的西六環(huán)路至靈山互通立交段全長(zhǎng)56.9公里,設(shè)軍莊、雁翅、齋堂、清水、靈山5座互通立交,4處收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū),實(shí)現(xiàn)北京西部山區(qū)公路交通全面升級(jí)。其中,軍莊互通立交為京蔚高速北京段起點(diǎn),是樞紐型立交,可實(shí)現(xiàn)京蔚高速北京段與六環(huán)路交通轉(zhuǎn)換,通車(chē)后將成為門(mén)頭溝區(qū)進(jìn)出京的一條重要通道。雁翅互通立交可實(shí)現(xiàn)與高芹路的交通轉(zhuǎn)換,出高速后沿高芹路向北可到達(dá)河北懷來(lái)。齋堂、清水、靈山互通立交都將極大增強(qiáng)沿線鎮(zhèn)村與中心城區(qū)的交通聯(lián)系、極大縮短通行時(shí)間。從西六環(huán)軍莊立交駕車(chē)至靈山,由2小時(shí)縮短至45分鐘。

 

 

京蔚高速公路北京段開(kāi)通后,將提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定、暢通的高等級(jí)應(yīng)急通道,最大限度保障雁翅、齋堂、清水等鎮(zhèn)與北京城區(qū)道路銜接暢通,全面強(qiáng)化快速搶險(xiǎn)救援和受災(zāi)群眾安全轉(zhuǎn)移功能,進(jìn)一步提升永定河、清水河沿線地區(qū)防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急保障能力。

 

鑄就北京市首座波形鋼腹板橋梁

 

 

在十工區(qū)起始段——達(dá)摩溝大橋,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用了波形鋼腹板材料,這種板材不僅相比傳統(tǒng)構(gòu)件減輕了40%的重量,更省去了鋼筋綁扎、模板安裝等繁瑣工藝,施工效率提高了約20%。該橋梁也成為北京市首座波形鋼腹板橋梁。相較于傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)橋的混凝土腹板,達(dá)摩溝大橋引入了體外預(yù)應(yīng)力體系減輕了橋梁結(jié)構(gòu)重量,有效解決了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋腹板開(kāi)裂和跨中下?lián)蟽蓚€(gè)常見(jiàn)病害。

 

 

為確保主橋上部結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織,針對(duì)鋼腹板橋梁的特點(diǎn)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,并組織專(zhuān)家論證,確保每一道施工工序合理、可行,同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)精益化管理,管理人員全程盯控,組織協(xié)調(diào)澆筑工人、泵車(chē)和罐車(chē)等密切配合;澆筑過(guò)程中,安排測(cè)量員對(duì)澆筑過(guò)程中模板、托架的變形情況進(jìn)行監(jiān)控,確保澆筑安全、順利、高質(zhì)量完成。

 

技術(shù)“加持”項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”

 

 

在西達(dá)摩隧道施工過(guò)程中,十工區(qū)一分部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備對(duì)圍巖質(zhì)量進(jìn)行超前探測(cè),并配合監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),進(jìn)行科學(xué)施工,動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖方式及支護(hù)參數(shù),比原定計(jì)劃提前1個(gè)月完成貫通,成為了彼時(shí)全線貫通的最長(zhǎng)隧道。十工區(qū)二分部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的“精準(zhǔn)控制爆破施工”工法,憑借其鉆孔精度高,藥量分布均勻,塊度分布合理的優(yōu)點(diǎn),有效縮短了出渣時(shí)間,同時(shí)開(kāi)挖爆破效果大幅提高,縮短了后期處理的時(shí)間和立拱、噴漿時(shí)間,為隧道整體施工按下了“快進(jìn)鍵”。

 

 

此外,面對(duì)高差有16米的不利地形,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格計(jì)算場(chǎng)地坡度、軌道長(zhǎng)度、動(dòng)力布置,調(diào)整龍門(mén)吊的設(shè)備選型,將加工梁場(chǎng)劃分為“八級(jí)臺(tái)階”,構(gòu)建起“大跨度曲線階梯式梁場(chǎng)”,確保場(chǎng)地不浪費(fèi)、各區(qū)域均可進(jìn)行橋梁構(gòu)件加工。

 

以“綠色施工”守護(hù)最美京西

 

京蔚高速北京段穿越北京西部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū),線路沿線風(fēng)光旖旎、山水相依。妙峰山、雙龍峽、靈山、百花山等風(fēng)景名勝美不勝收;戒臺(tái)寺、靈嚴(yán)寺等千年古剎檀香裊裊;門(mén)頭溝京白梨、齋堂核桃、清水豆腐、紅頭香椿、高山蘆筍、太子墓蘋(píng)果等特產(chǎn)聞名遐邇;京西山區(qū)中共第一黨支部、冀熱察挺進(jìn)軍司令部舊址等紅色印記銘刻于心。這對(duì)綠色施工提出了更高的要求。

 

 

十工區(qū)二分部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將環(huán)境保護(hù)置于首位,施工前對(duì)地形和生態(tài)進(jìn)行詳盡地評(píng)估,避免破壞地貌和生態(tài)系統(tǒng);施工中橋梁和隧道均采取局部挖掘方式,而非大面積土方開(kāi)挖,盡量減少對(duì)土地的占用和破壞,并積極與屬地政府部門(mén)、居民保持密切溝通,聽(tīng)取各方意見(jiàn)建議,確保項(xiàng)目建設(shè)遵循可持續(xù)發(fā)展原則;施工后進(jìn)行植被恢復(fù),在公路沿線設(shè)置綠化帶,促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的快速恢復(fù)。

 

 

京蔚高速北京段的通車(chē)運(yùn)營(yíng),將進(jìn)一步助力北京西部山區(qū)充分依托生態(tài)涵養(yǎng)帶得天獨(dú)厚的條件和豐富的旅游資源稟賦,拓展市郊旅游休閑市場(chǎng)空間,助力打造以旅游、休閑、娛樂(lè)、商貿(mào)為主導(dǎo)的生態(tài)友好型產(chǎn)業(yè)鏈,持續(xù)帶動(dòng)首都西部地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

黨建引領(lǐng)凝聚項(xiàng)目建設(shè)“向心力”

 

 

十工區(qū)一分部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨建引領(lǐng),創(chuàng)新開(kāi)展“黨員一公里”活動(dòng),根據(jù)高速公路項(xiàng)目的施工特點(diǎn),將12.2公里的施工道路,每公里劃分為一個(gè)管理單元,每個(gè)管理單元配置一名黨員,將預(yù)備黨員、積極分子也納入進(jìn)來(lái),充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,把黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合,進(jìn)一步凝聚人心、匯聚力量,助推項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)?!洞蛟?ldquo;黨員一公里”賦能基層管理新活力》黨建工作案例獲評(píng)2024年工程建設(shè)企業(yè)黨建工作優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)。

 

供應(yīng)“千錘百煉”的混凝土

 

 

自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái),新材公司109高速現(xiàn)場(chǎng)站和109清水站迎難而上、勇往直前,抗洪災(zāi)、斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒,充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、管理等方面的優(yōu)勢(shì),以高品質(zhì)的混凝土供應(yīng)、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)順利完成了工程的各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo),累計(jì)供應(yīng)混凝土120萬(wàn)立方米。施工中,因達(dá)摩溝大橋的澆筑主橋箱梁腹板為波形鋼腹板,混凝土澆筑方量大,并且預(yù)應(yīng)力管道、轉(zhuǎn)向器、預(yù)埋件多,鋼筋扎綁密,澆筑時(shí)需要從底板到腹板再到頂板,自下而上進(jìn)行澆筑,對(duì)混凝土的和易性提出了極高的要求。為此,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)箱梁高性能混凝土的配制進(jìn)行了多次試驗(yàn),通過(guò)對(duì)工作性能和力學(xué)性能的檢測(cè),挑選出既滿(mǎn)足混凝土高流態(tài),又滿(mǎn)足抗壓強(qiáng)度的配合比,并通過(guò)抗凍性能、抗碳化性能、抗?jié)B性能等實(shí)驗(yàn),確保供應(yīng)的混凝土經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

 

從“神州第一街”長(zhǎng)安街,到國(guó)內(nèi)第一條軌道線高速公路共構(gòu)的線路——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道線高速公路共構(gòu)線路;從北京最早建設(shè)的高速公路京港澳高速北京段,到榮烏新線高速;從江西省首座全預(yù)制裝配式橋梁工程贛州贛南大道,到全國(guó)首例城市內(nèi)部主干線提升改造工程昆明二環(huán)路;從中國(guó)第一座城市立交橋北京復(fù)興門(mén)立交橋,到全國(guó)最復(fù)雜的城市立交橋——貴州黔春立交橋……北京建工鐵軍始終牢記初心和使命,步履不停、不懈奮斗,努力在祖國(guó)大地上繪就出“大道通衢貫八方”的壯美畫(huà)卷,為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)新的更大的力量。

 

搶抓黃金期,奮戰(zhàn)三季度!

 
 

 

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