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年產(chǎn)能3萬環(huán)!京津冀最大管片智能生產(chǎn)線投產(chǎn)

2024-07-08

7月4日

在北京建工國家裝配式產(chǎn)業(yè)基地玉田廠區(qū)

京津冀最大的管片智能生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

年產(chǎn)能3萬環(huán)管片

這是集團(tuán)在軌道交通預(yù)制構(gòu)件領(lǐng)域

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的又一次有益探索

 

 

在180米長、27米寬的生產(chǎn)線上,各類專業(yè)化設(shè)備一應(yīng)俱全,全線生產(chǎn)過程一目了然。一側(cè)是自動化生產(chǎn)線,另一側(cè)是共計16倉的養(yǎng)護(hù)用房,每倉內(nèi)部智能化控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)同時養(yǎng)護(hù)4段構(gòu)件,預(yù)制構(gòu)件在這里通過“子母車”實現(xiàn)了完全自動化生產(chǎn)加工。

 

隨著技術(shù)人員操作系統(tǒng)確認(rèn)“取件碼”,“母車”沿著生產(chǎn)線的軌道來到指定的養(yǎng)護(hù)倉門口取出養(yǎng)護(hù)完成的預(yù)制構(gòu)件,并將構(gòu)件連同模具一同運送到生產(chǎn)線的起點。

 

 

脫模、掛鉤、提取……一系列工序后,一塊月牙形的混凝土構(gòu)件被吊車輕松地取了出來。此時的模具也將開始一場新的旅程,隨著刷洗和脫模劑的先后處理,殘留在模具中的混凝土殘渣被一掃而光,經(jīng)人工二次確認(rèn)后,模具便進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。只見生產(chǎn)線頂部的龍門吊將已經(jīng)綁扎好的管片鋼骨架緩緩吊入模具之中,經(jīng)過人工安裝預(yù)埋件和位置確認(rèn)后,進(jìn)入隔音澆筑倉開始“塑型”。

 

此時,僅僅一墻之隔的攪拌站將新鮮出爐的混凝土倒入掛在天車上的“魚雷罐”,操作人員在中控室將其運送到澆筑倉口,啟動按鈕后,混凝土被直接倒入模具中,這個過程只用了1分鐘的時間。根據(jù)電腦系統(tǒng)計量測算,澆筑完畢的模具自動被緩緩?fù)瞥鰸仓}。

 

 

而后,“子車”上前從“母車”手中將構(gòu)件接到“手”中,運送到最后的平整設(shè)備前,通過機(jī)械手臂將澆筑構(gòu)件表面自動抹平,再由“子車”將最終成品送入養(yǎng)護(hù)倉,進(jìn)行恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)。

 

北京建工新材新科公司經(jīng)理張程浩介紹,依托自動化生產(chǎn)線和全程機(jī)械化智能控制,生產(chǎn)一塊預(yù)制管片只需要6分鐘,生產(chǎn)效率提高了30%,人工數(shù)量節(jié)省約20%,構(gòu)件質(zhì)量同時得到提升。

 

 

從北京市首次采用盾構(gòu)法施工的北京地鐵5號線,到如今正在火熱建設(shè)的北京地鐵22號線,北京建工新材公司先后為北京市10余條地鐵線路和30余個標(biāo)段的建設(shè)提供保障,累計供應(yīng)盾構(gòu)管片超10萬環(huán),總里程超120公里。期間,完成了北京市首個6.4米盾構(gòu)管片工程供應(yīng)任務(wù),攻克了8米大直徑盾構(gòu)管片生產(chǎn)難題,研發(fā)了玻璃纖維筋盾構(gòu)管片的生產(chǎn)。

 

 

除了生產(chǎn)地鐵預(yù)制管片外,該生產(chǎn)線目前還可以生產(chǎn)從3.5米直徑到8.5米直徑管片的市政類工程全系產(chǎn)品。此外,生產(chǎn)線頂部采用太陽能光伏板,每年可滿足生產(chǎn)線40%的電力需求,實現(xiàn)綠色智能制造。

 

加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,

北京建工在行動!

 

 

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內(nèi)容提供:北京建工新材公司

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